ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 17 ਫਰਵਰੀ 2026 (ਪੰਜਾਬੀ ਖਬਰਨਾਮਾ ਬਿਊਰੋ):- ਟਾਟਾ ਸੰਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਬਿਜ਼ਨਸ (Tata Aviation Sector) ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਾਬਕਾ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਦੀਪ ਸਿੰਘ ਖਰੋਲਾ ਨੂੰ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰੁੱਪ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੀਹ ‘ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1985 ਬੈਚ ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਸੇਵਾ (IAS) ਅਧਿਕਾਰੀ ਖਰੋਲਾ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ‘ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਸਖ਼ਤ ਨਜ਼ਰ
ਖਰੋਲਾ ਖ਼ੁਦ ਫਰਵਰੀ 2019 ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 2021 ਤੱਕ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰੀ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਸੀ।
ਉਹ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬੋਇੰਗ 787 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ‘ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 260 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹਨ 84 ਨੋਟਿਸ
ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ‘ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ’ (DGCA) ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ 84 ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਸਬਸਿਡਰੀ ‘ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ’ ਨੂੰ 65 ਨੋਟਿਸ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਡੀਗੋ (IndiGo), ਜਿਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ, ਨੂੰ 98 ਨੋਟਿਸ ਮਿਲੇ। ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵੀ, DGCA ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ‘ਤੇ ‘ਏਅਰਵਰਦੀਨੈੱਸ ਪਰਮਿਟ’ (ਉਡਾਣ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੱਠ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਕਿਸਨੇ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ ਖਰੋਲਾ ਨੂੰ?
ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਰੋਲਾ ਦੀ ਚੋਣ ਟਾਟਾ ਸੰਨਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਨ. ਚੰਦਰਸ਼ੇਖਰਨ ਨੇ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆ ਵਰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ ਹਨ।
ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਡ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਕਈ ਅਹਿਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਚੀਨੀ ਏਅਰਸਪੇਸ (ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ) ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ‘ਤੇ ਲੱਗੀ ਪਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਹੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੰਖੇਪ:
