ਬਾਲਟੀਮੋਰ: ਡਾਲੀ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਆਡੀਓ ਨੇ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੀਬਰ ਪਲਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ

29 ਮਾਰਚ (ਪੰਜਾਬੀ ਖ਼ਬਰਨਾਮਾ): ਫਰਾਂਸਿਸ ਸਕਾਟ ਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਢਹਿਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼, ਡਾਲੀ ਦੇ “ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ” ਵੌਏਜ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਵੀਡੀਆਰ) ਨੇ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪਲਾਂ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਬਾਹੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (NTSB) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਾਲੀ, ਇੱਕ 984 ਫੁੱਟ ਸਿੰਗਾਪੁਰ-ਝੰਡੇ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼, ਜਦੋਂ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਗੁਆ ਬੈਠੀ ਅਤੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ 1:27 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਪੁਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਲਗਭਗ 2-ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਪੁਲ, ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਾਪਸਕੋ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ।

ਢਹਿਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ, ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਮਲਬੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।

ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਦੀ ਬੁਲਾਰਾ ਸਿੰਥੀਆ ਓਲਡਹੈਮ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਡਾਲੀ ਦਾ 22 ਮੈਂਬਰੀ ਭਾਰਤੀ ਅਮਲਾ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ‘ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਠ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪੁਲ ‘ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਦੋ ਬਚ ਗਏ, ਜਦਕਿ ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਮਰਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $350 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰੀ ਪੀਟ ਬੁਟੀਗੀਗ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸੰਘੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ $ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਡਾਲੀ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀ ਸੀ?
ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ VDR ਤੋਂ ਆਡੀਓ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ NTSB ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਮਾਰਸੇਲ ਮੂਇਸ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਊਜ਼ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ। 26 ਮਾਰਚ, 2024 ਨੂੰ 00:00 ਤੋਂ 06:00 EDT ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਛੇ ਘੰਟੇ ਦਾ VDR ਡੇਟਾ NTSB ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਆਡੀਓ ਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗੀ। NTSB ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ VDR ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

VDR ਨੇ ਸੀਮਤ ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ, ਇੰਜਣ RPM, ਰਡਰ ਐਂਗਲ, ਸ਼ਿਪ ਹੈਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਲਾਰਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ।

ਡਾਲੀ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਇਵੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ
ਫੈਡਰਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪਲਾਂ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖਾਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ:

00:30 EDT ‘ਤੇ, ਡਾਲੀ ਨੇ ਦੋ ਟੱਗਬੋਟਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਗੋਦੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਭਾਰਤ ਤੋਂ 21 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ, ਜੋ ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ ਦੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ।01:07 EDT ਤੱਕ, ਜਹਾਜ਼ ਫੋਰਟ ਮੈਕਹੈਨਰੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

01:24 EDT ‘ਤੇ, ਡਾਲੀ ਫੋਰਟ ਮੈਕਹੈਨਰੀ ਚੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਭਗ 141 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸਿਰਲੇਖ ‘ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਲਗਭਗ 8 ਗੰਢਾਂ (9 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।

01:24:59 EDT ‘ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜ ਆਡੀਓ ‘ਤੇ ਕਈ ਸੁਣਨਯੋਗ ਅਲਾਰਮ ਖੋਜੇ ਗਏ ਸਨ। ਨਾਲ ਹੀ, VDR ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ VDR ਆਡੀਓ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।

ਲਗਭਗ 01:26:02 EDT, VDR ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ, ਆਡੀਓ ‘ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਮਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਰੂਡਰ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨਾ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

01:26:39 ਈ.ਡੀ.ਟੀ. ‘ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਡਾਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੱਗਾਂ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ VHF ਰੇਡੀਓ ਕਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ। ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ (MDTA) ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੇ MDTA ਡਿਊਟੀ ਅਫਸਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਸੀ।

01:27:04 EDT ‘ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਡਾਲੀ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਐਂਕਰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਮਾਂਡਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ।

01:27:25 EDT ਤੱਕ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ VHF ਰੇਡੀਓ ‘ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਡਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਐਮਡੀਟੀਏ ਡੇਟਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਡੀਟੀਏ ਡਿਊਟੀ ਅਫਸਰ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ – ਪੁਲ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ – ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ।

ਲਗਭਗ 1:29:00 EDT ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 7 ਗੰਢਾਂ/8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਪਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1:29:33 ਤੱਕ, VR ਆਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਇੱਕ MDTA ਡੈਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਬ੍ਰਿਜ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। DALI ਅਤੇ ਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ VR ਆਡੀਓ ਦੇ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

1:29:39 ‘ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ USCG ਨੂੰ VHF ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ।ਇਸ ਮੌਕੇ ਤੱਕ ਐਮਡੀਟੀਏ ਵੱਲੋਂ ਪੁਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।NTSB ਦੀ ਚੇਅਰ ਜੈਨੀਫਰ ਹੋਮੇਂਡੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ VDR ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ‘ਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਲਈ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ।